ПОЛЬ НАДАР - САМАРКАНД-ТАШКЕНТ - ПУТЕШСТВИЕ ПО УЗБЕКСКОЙ СТЕПИ НА ТАРАНТАСЕ, 1890 Г. » Drevlit.ru - ДревЛит

» ПОЛЬ НАДАР - САМАРКАНД-ТАШКЕНТ - ПУТЕШСТВИЕ ПО УЗБЕКСКОЙ СТЕПИ НА ТАРАНТАСЕ, 1890 Г.
Просмотров: 683

От Самарканда до Ташкента железная дорога еще не построена, поэтому Поль Надар с ассистентами и князем Александром Гагариным отправляются в главный город Сырдарьинской области и Туркестанского генерал-губернаторства на тарантасах - четырёхколёсных конных повозках на длинных дрогах, уменьшающих дорожную тряску в длительных путешествиях.
Благодаря опеке князя Гагарина, адъютанта генерал-губернатора туркестанского края барона А.Б. Вревского и казенной подорожной, которая давала возможность менять лошадей без промедления, путешествие группы Надара длинною в 320 верст (от Самарканда до Ташкента) с остановками для фотосъемок в достопримечательных местах заняла около четырех дней.
По пути путешественники останавливаются на почтовых станциях (расстояние между станциями в среднем 25 верст), где на каждой имеется по три или по четыре тройки и потребная на это число лошадей сбруя. Во время остановок на почтовых станциях все путники имеют возможность отремонтировать повозку, передохнуть и перекусить.
Начало обзора

	Тарантас с князем Гагариным.
	Тамерлановы ворота.
	На почтовой станции.
	На тройке по Голодной степи.
	Степной пейзаж со смерчами.
	Караван, переход реки вброд.
	Верблюды - незаменимые помощники в степи. Вес поклажи, перевозимый каждым от 16 до 20 пудов.
	Караван уходит в степь.
	Голодная степь. Станция Мурза-Рабат. Купол сардобы. Сардоба - заглубленный в землю и накрытый каменным сводом бассейн — для сбора, хранения и употребления пресной питьевой воды. До Ташкента около 140 верст. Гигантский каменный шатер, не сложенный, а скорее искусно сотканный из мелких плоских кирпичиков несокрушимой крепости, поднимается вверх концентрическими ступенчатыми кольцами, кое-где уже живописно поросшими бурьянами, и как шапкой покрывает своим обширным куполом глубокую цистерну, в которой теперь устроен колодец. Вход в этот каменный шатер один, с той стороны, откуда реже всего бывает ветер; лощина, собирающая дождевые воды из своих ветвистых отвершков, впадает как раз в этот открытый зев кудука и несет к нему в периоды дождей, как по природному желобу, степные потоки... По-видимому, цистерна соединялась тут с колодцем. Глухой каменный купол без отверстий, повернувшийся непроницаемою спиной ко всем господствующим ветрам, не давал испаряться воде, набиравшейся весной, зимой и осенью в его глубокие хранилища, а подземные струи колодца поддерживали и освежали наборную воду. Мы вошли в черную сырую, утробу этого оригинального шатра. Старую цистерну, должно быть, уже затянуло в течение веков грязью и илом, и теперь приходится доставать воду из колодца. Слякоть там ужасная. Верблюды, лошади, ослы, овцы прямо вгоняются под темные своды кудука, где могут поместиться целые стада, и оставляют там осязательные следы своего пребывания...
	В степи встретились типовые постройки русских переселенцев.
	Русские переселенцы.
	Там, где появляются русские, появляются и церкви.
	По пути останавливаемся на почтовых станциях, хороших и разных.
	На станции перепрягают лошадей и ремонтируют тарантасы.
	Крытая арба-стоянка на одной из почтовых станций.
	Остановка на почтовой станции. Спутники Поля Надара и князь Гагарин в центре за перекуром.
	Один из ассистентов Поля Надара и тарантас.
	Остановка в пути.
	По дороге встречаем туземцев. Основной вид транспорта верблюд или арба с осликом.
	По дороге встречаем туземцев. Основной вид транспорта верблюд или арба с осликом.
	По дороге встречаем туземцев. Основной вид транспорта верблюд или арба с осликом.
	Верблюды всюду.
	Верблюжий затор.
	Погонщик верблюдов.
	Туземцы.
	Сельскохозяйственное предприятие. Закладка земли под огород.
	Полив в степи очень важен.
	Поливальщик за работой.
	Местный житель - сарт.
	Для нас натаскали воды.
	И приготовили самовар.
	Сырдарья. Паромная переправа у Чиназа. До Ташкента осталось около 50 верст.
	Сырдарья. Паром движется по реке. Паром этот очень остроумен и прост. Он переправляется самим течением реки безо всяких веревок и без всяких усилий человека. Один конец длинной железной цепи прикреплен к якорю на противоположном берегу Сыр-Дарьи, гораздо выше места переправы; к другому концу этой цепи привязан паром. Чтобы цепь не тонула и не обвисла, ее поддерживает целый ряд лодок, расставленных на определенном расстоянии друг от друга, начиная от парома и до берега, где укреплен якорь. Стоит только держать на воду руль парома, — и его понесет через реку в ту или другую сторону само течение реки; цепь, к которой он привязан, не дает ему возможности уйти вниз по течению, и он волей-неволей переплывает поперек реки. Несет так плавно и неслышно, что не замечаешь движения; все кажется, что паром еще стоит на месте, особенно ночью, когда не видно берегов.
	Капитан-паромщик.
	На пароме.
	Паром причалил.
	Сначала выгружаются конные пассажиры.
	Потом верблюжий караван.
	Ну, а дальше выгружается простой люд.
	Приближаемся к Ташкенту. Появляются очаги цивилизации.